nedjelja, prosinac 24, 2006
Ekipa Fifth Geara smimila je koristan film koji vas uči kako što bolje iskoristiti svoj cestovni automobil na stazi. Kao što voditelj kaže, ukoliko imate snažan automobil morate ga barem jednom isprobati na stazi. Pravila su jednostavna...
1. Još niste vozač utrka
2. Pronađite svoje granice
3. Probijte granice
4. Mislite na sigurnost
četvrtak, prosinac 21, 2006
Titulu najboljeg brzog automobila godine 2007. osvojila je Corvetta z06. Žiri poznate emisije o automobilima, Fifth Gear, odabrao je ovaj automobil jer po njihovom mišljenju baš on pruža najviše zadovoljstva za količinu uloženog novca. Oni tvrde kako Corvetta daje više užitka vožnje nego neki dvostruko skuplji automobili. Model z06 može se pohvaliti potentnim OHV sedam litarskim V8 motorom, sa šestero stupanjskim manualnim mjenjačem koji prenosi 505 KS i 637 Nm momenta na stražnje kotače. Sve ovo omogućava mu ubrzanje do stotke za 4 sekunde, i maksimalnu brzinu od 320 km/h. Cijena? Prava sitnica. Samo nešto više od 65.000 dolara.
Diskutirajte o ovoj temi sa drugim posjetiteljima :
utorak, prosinac 19, 2006
Dok su spašavali mačku sa drveta, dvojica očevidaca slučajno su ugledali test novog Dodge "JC49" Crossovera. Naravno, u blizini se je našla i kamera. Ovaj CUV baziran je na Dodge Avenger/Chrysler Sebring platformi, a očekivana cijena iznosi samo dvadesetak tisuća dolara. Teško je reći koliko će redova sjedala ovaj model imati, ali prema njihovim riječima, iz profila je vidljiv prostor za dodatnu klupu. Iz Dodge-a tvrde kako se stil ovoga modela neće previše razlikovati od prijašnjih verzija ali nažalost sa ove slike to nije vidljivo. Na prednjem kraju, iako je dobro prekriven maskom, naziru se prepoznatljive crosshair rešetke, ne skroz visoko kao kod većine Dodge-a, nego lagano potegnute prema natrag.
Proizvodnja započinje krajem 2007., a prodaja početkom 2008. Očekujemo ga i u Europi.
Diskutirajte o ovoj temi sa drugim posjetiteljima :
subota, prosinac 16, 2006
Iako su papirnate auto karte do pred par godina bile apsolutno nezamjenjive, vrijeme ih je polako pregazilo. Sada se za par tisuća kuna može nabaviti uređaj veličine A5 papira koji će vas metar po metar voditi do željene destinacije, i to govoreći vam kamo skrenuti na hrvatskom jeziku. Ako često putujete, a poznate su vam situacije psovanja i gledanja u razmotanu kartu dok lutate nepoznatim gradom i pitate se je li to raskižje ono koje ste tražili, GPS uređaj je sigurno ono što ste poželjeli ugledati ispod bora ove zime.
GPS uređaj svoju poziciju određuje kao točku presijecanja najmanje četiri sfere koje opisuje signal sa najmanje četiri satelita. Dimenzije sfera dobivaju se preko kodiranog signala koji sadrži precizan podatak o vremenu odašiljanja dobiven s atomskog sata u samom GPS satelitu. Sam GPS uređaj u sebi sadrži dovoljno precizan sat preko kojeg se uz pomoć raznih proračuna određuje njegova pozicija. Sve ovo dodatno se korigira neprestanim uzimanjem u obzir Zemljine ionosfere, refleksije radiosignala od raznih prepreka te položaj satelita s kojega dolazi signal u odnosu na horizont GPS uređaja. Dovoljno je reći kako suvremeni GPS uređaji omogućuju određivanje položaja s odstupanjem od samo nekoliko metara, dok specijalizirani skuplji uređaji grešku mjere u centimetrima.
Diskutirajte o ovoj temi sa drugim posjetiteljima :
Pročitaj kompletan post
petak, prosinac 15, 2006
Maserati MC12 Versione Corse biti će predstavljen na ovogodišnjem Bologna Motor Showu kao novi automobil za super izbirljivu klijentelu koja će ga moći voziti samo po stazi, i to samo u posebnim prigodama. Version Corse proizveden je na bazi Maserati MC12 GT1 modela, pobjednika FIA GT1 prvenstva konstruktora 2005, prvenstva timova 2005. i 2006., te dva prvenstva Spa 24 sata 2005. i 2006. godine. Osnovna razlika između Corse modela i GT1 je ta što Versione Corse ima 755 KS (GT1 ima 600 KS), Versione Corse umjesto manualnoga ima elektro-hidraulički mjenjač i dotatno sjedalo za suvozača. Ovo izdanje poznatog proizvođača izrađuje se isključivo po narudžbi, a cijena će mu iznositi nešto više od milijun eura. Prodaja ove jurilice započinje u prosincu 2006. godine, a Maserati se obavezuje i da će kupcima čuvati i održavati automobil. Za sada se je prijavilo 12 kupaca stoga požurite do svog primjerka
Diskutirajte o ovoj temi sa drugim posjetiteljima :
četvrtak, prosinac 14, 2006
Volvo je priozveo BLIS sustav i dobio nagradu za sigurnost - Prince Michael International Road Safety. Riječ je o izumu koji nadzire okolinu i upozorava vozača o prisutnosti vozila u mrtvom kutu. Kada se automobil ili motocikl približi u tu problematičnu poziciju, automatski se pali lampica unutar Volva i neporeznog vozača podsjeti da nije vrijeme za mijenjanje trake. Ta korisna naprava radi pomoću digitalnih kamera smještenih ispod bočnih retrovizora. One neprestano snimaju područje od 10 x 3 metra brzinom od 25 slika u sekundi i jednostavnim proračunom kontroliraju promjene između tih snimaka. U Volvu ističu kako korisnost BLIS-a najbolje dolazi do izražaja u gustom gradskom prometu, ali suprotno svim izjavama testovi su pokazali kako lampica reagira čak i na bočno parkirane automobile. Ovaj uređaj neće pravilno raditi ni u gustoj magli ili snijegu, a ni ako se gibate osjetno brže ili sporije od okoline. Sve to daje nam naslutiti kako je ovo samo jedan od uređaja koji nikako ne mogu zamijeniti čovijeka, i svaki puta prije nego povjerujete crvenoj lapci bilo bi dobro okrenuti glavu i biti siguran da vas nitko ne pretiče.
utorak, prosinac 12, 2006
Iako na ovim sitnim špijunskim slikama izgleda kao normalni Ford Focus, riječ je o vrućem RS prototipu testiranom na zaleđenom jezeru u Švedskoj. Prema riječima nekolicine sretnika koji su vidjeli ovaj automobil, on bi se vizualno od ST modela trebao razlikovati većim usisnikom zraka i većim kotačima. Imati će 4X4 pogon, a pokretati će ga poznati petocilindraš iz Volva S 60 R. Sa nešto većom turbinom od one koja se ugrađuje u Volvo, motor će istiskivati oko 300 KS, a iz Forda dolaze glasine da će brzina biti limitirana na 250 km/h. Predpostavlja se da će ova verzija RS-a zagrabiti europskim cestama do kraja 2007. godine, a očekivana cijena iznositi će oko 37 000 eura.
subota, prosinac 9, 2006
Subaru je dugo vremena odgađao neodgodivo. Sve češće promjene cijena goriva natjerale su ovu kompaniju na izgradnju prvog dieselovog boxer motora. Horizontalno postavljeni, sa poprečnim cilindrima, boxer motori daju jako velike prednosti. Niže težište omogućuje bolju upravljivost, a suprotno kretanje klipova poništava većinu vibracija. Obje prednosti trebale bi osigurati uspjeh prvom boxer dizelašu koji će se nalaziti u mnoštvu europskih modela, ali vjerovatno i u nekim američkim. Kako se može vidjeti na slikama, novi H4 DOHC imati će lancem pokretan razvod kao sadašnji H6 Subaruovi motori. Razvijati će 165 KS pri 4000 okretaja, te 340 Nm okretnoga momenta pri 2000 okretaja u minuti. Mislilo se i na ekologiju, pa je smanjena i emisija CO2 plinova. Ovaj će motor biti predstavljen javnosti iduće godine na još jednom Geneva Motor Show-u.
srijeda, prosinac 6, 2006
Za ABS ili Antilock Braking Systems gotovo se može reći da postaje standardna oprema današnjih automobila. Štoviše, i sve više motocikala dolazi u prodaju sa ovim pomagalom. Čemu sve to uopće služi? Njegova glavna namjena, kako većina ljudi misli, nije u tome da će vam drastično smanjiti zaustavni put, nego će vam uz to omogućiti i bolju kontrolu vozila. Ako vam prednji kotači blokiraju, volan vam postaje beskoristan i ma koliko ga okretali nastaviti ćete klizati ravno. Ovaj sustav sastoji se iz nekoliko djelova. Prvi na udaru su senzori. Oni su smješteni na svakom kotaču posebno (osim kod nekih starijih automobila) i prate brzinu vrtnje istih. Kada se dogodi zaustavljanje jednog kotača, taj senzor informaciju prosljeđuje kompjutorskoj jedinici. Kompjutor je taj koji odlučuje što će učiniti dalje. Njegov zadatak je da signal pošalje do ventila zaduženog za određeni kotač. Ventil ima tri mogućnosti; ostati otvoren, i kompletno ili samo djelomično zatvoriti protok ulja do kočionog cilindra na disku kočnice. Zadnji u nizu sastavnih uređaja ABS-a je pumpa. Ona služi za podizanje pritiska oslabljenog radom ventila.
Kako sve to izgleda u vožnji? Jednostavno!!! Zamislite vožnju nekom zabačenom krivudavom cesticom, asvalt je lagano zameten šljunkom ali to ves ne smeta. Bar ne još. Odjedom, ispred vas se stvori srna, vi naglo stanete na kočnicu (u ovom primjeru nemate ABS), a automobil odskliže šljunkom i pregazi životinju. Vi od silne panike i blokiranja niste uspjeli pogoditi zavoj i našli ste se u jarku. Sada zamislite situaciju sa ABS-om. Srna se našla ispred vas, vi naglo pritisnete kočnicu. Kotač pokuša blokirati, ali senzor to shvati puno, puno prije vas. Primjetio je naglu deceleraciju i poslao signal. U tom trenutku ventil se zatvara a vi osjetite podrhtavanje papučice kočnice. Senzor je zaustavio stisak kočionih čeljusti i sada taj kotač ponovno ubrzava. To je znak da se ventil treba otvoriti i ponoviti svo kočenje ispočetka. Ovo je bio jedan ciklus, a moderni ABS sustavi mogu to ponoviti i do 15 puta u sekundi. Smanjenje brzine kretanja bilo je puno brže, zadržali ste upravljivost automobila i produžili dalje. Držanje kotača na rubu proklizavanja vam daje maksimalnu učinkovitost kočnica.
Dakle, ukoliko vozite automobil sa ABS-om, slobodno stisnite kočnicu i ne obazirite se na podrhtavanje pedale. Zadržite čvrst stisak papučice i ostavite elektronici da obavi sav posao za vas. Ako pak vozite automobil bez ABS-a, kada osjetite klizanje, olabavite stisak pedale pa ponovno stisnite. Princip je sličan radu ABS-a, ali puno sporiji. :)
subota, prosinac 2, 2006
Većina automobila danas proizvodi se sa benzinskim motorima, od malih gradskih prometala do snažnih sportskih izvedenica. Jedan od taktova svih motora sa unutrašnjim izgaranjem je kompresija, ali kod "benzinaca" je ona malo drugačja nego kod disela. Naime, na benzinskim motorima svjećica baca iskru koja na kraju kompresionog takta uzrokuje eksploziju smjese (kod disela se nafta pali sama od sebe, detonacijom). Oktanski broj naznačuje nam koliko je benzin spreman kompresije podnjeti prije nego se dogodi samozapaljenje. Ukoliko je kompresija prevelika, gorivo će se detonirati samo od sebe i uzrokovati "kliktanje" motora što nam nakon nekog vremena može jako oštetiti motor. Gorivo sa nižim oktanskim brojem (npr. 95) podnjeti će manji stupanj kompresije prije spontanog zapaljenja.
Ukoliko želite snažniji motor trebate mu povećati kompresiju, a ona određuje oktanski broj goriva. Veći stupanj kompresije dati će veću snagu automobilu uz istu potrošnju goriva.
Ime "oktan" nastalo je iz sljedećeg postupka: ukoliko sirovu naftu rasčlanite u rafineriji, dobit ćete ugljikovodične lance raznih duljina. Različite lance ugljikovodika moguće je odvojiti i pomješati tako da tvore nova goriva drugačjih svojstava. Na primjer, metan ima jedan atom ugljika, etan dva, propan tri, heptan sedam, a oktan osam atoma povezanih u lanac. Pokusom se došlo do saznanja da heptan podnosi jako malo kompresiju i eksplodira vrlo lako. Za razliku od njega oktan trpi puno veću kompresiju i može ga se stlačiti jako puno prije nego spontano izgori. Benzin sa oktanskim brojem 87 sadrži 87% oktana i 13% heptana, a do samozapaljenja dolazi nakon određenog stupnja kompresije kojega se nikad ne smije preći. No, u drugom svijetskom ratu shvatilo se da dodavanje tetraethyl olova u gorivo drastično povećava njegov oktanski broj. To je jeftin postupak i tako je nastao sada već bivši "olovni 95". Zbog zaštite okoliša i obaveznog uvođenja katalizatora u većinu država EU, taj je postupak otpao. Počela su se proizvoditi bezolovna goriva od 95, 98, i 100 oktana ( u nekim zemljama i preko 100). Sada taj broj više ne prikazuje postotak oktana u gorivu, nego performanse goriva i njegovu otpornost prema detonaciji bez obzira na količinu oktana. Znači ukratko, ako vozite obični gradski automobil slabije gorivo mu neće naštetiti, no ukoliko imate nekog snažnog sportaša, isplativije vam je koristiti 100 oktanski benzin jer je popravak štete nastale detonacijom jako skup.
četvrtak, studeni 30, 2006
srijeda, studeni 22, 2006
Koristeći djelove unutar jedne molekule, zanstvenici su uspjeli stvoriti najmanji automobil na svijetu. Ima vlastito podvozje, osovine i ovjes, a svaki mu se kotač sastoji od 60 atoma čistog ugljika. Cijeli automobli nije dulji od 4 nanometra, a to je samo mrvicu šire od DNA molekule. Za usporedbu, vlas ljudske kose debela "čak" je 80.000 nanometara. Ovo je prvi automobli ovih dimenzija kojemu se kotači stvarno okreću.
I čemu sve to? Za izgradnju nanokamiona, naravno! Znanstvenici pokušavaju stvoriti male kamione koji će okolo prenositi razne atome za najrazličitije svrhe. Najteže je, kažu stručnjaci, bilo dokazati da se kotači stvarno okreću, a ne samo klize po površini kretanja.
A što pokreće nanoautomobil? Na sobnoj temperaturi, snažne električne veze drže kotače čvrsto uz podlogu. Ukoliko sve to zagrijemo na oko 200º C, veze se oslobađaju, a kotači slobodno kotrljaju.
subota, studeni 18, 2006
Od svoga osnutka 1978. godine, tvrtka Nitrous Oxide inc. oprema svijet jednim od najpoznatijih i najisplativijih preinaka za motore. Riječ je o tekućem didušik oksidu koji je svoju pravu slavu stekao na većini utrka ubrzanja, ali i pojavom filmova "Brzi i žestoki"....
Pročitaj kompletan post
četvrtak, svibanj 11, 2006
Ovakvo nešto u automobilu će zasigurno izazvati
slin,slin efekt gdje god se parkirali. 
petak, svibanj 5, 2006
Veliki dio energije oslobođen izgaranjem goriva kod motora s unutrašnjim izgaranjem gubi se zajedno s ispušnim plinovima, rashladnom tekućinom i zagrijavanjem određenih dijelova motora na temperaturu višu od 800° C. Imajući to na umu inženjeri tvornice BMW razvili su sustav za povećanje iskoristivosti. Njihova izjava o uporabi nove tehnologije doživljena je kao tehnološka bomba zbog ideje o stvaranju nove vrste hibridnog automobila. Ovaj koncept koristi 80% otpadne topline ispušnih plinova i rashladne tekućine klasičnih motora s unutrašnjim izgaranjem, za pokretanje parne turbine spojene direktno na radilicu motora. Rezultat je za 15% smanjena potrošnja goriva uz 10% povećanu snagu i okretni moment. Ti se podaci smatraju ogromnima zbog saznanja da se koristi upravo otpadna toplina.
Turbosteamer ima dvije odvojene komponente: visokotemperaturnu petlju (označena crveno) koju zagrijavaju ispušni plinovi, i niskotemperaturnu petlju (označena plavo) koju zagrijava rashladna tekućina. Visokotemperaturni i niskotemperaturni mediji cirkuliraju različitim putovima, ali predaju energiju na isto mjesto.
Kod visokotemperaturne petlje električna pumpa tjera destiliranu vodu u generator pare, u kojem ta voda isparava. Nakon toga para se pregrijava na preko 550° C i pogoni parnu turbinu koja snagu preko remena predaje radilici. Iz turbine para odlazi u kondenzator i hladi se do tekućeg stanja.
Niskotemperaturna petlja, koja potpomaže visokotemperaturnu, radi vrlo slično ali koristi etanol koji isparava na samo 78° C. Pumpa tjera etanol kroz generator pare grijan pomoću rashladne tekućine (etanol zapravo pomaže hladiti motor), a nakon toga u drugi generator pare koji predaje toplinu iz prvog kruga. Para etanola izlazi na oko 150° C i pogoni svoju parnu turbinu, remenom povezanu na turbinu iz prvog kruga. Na samom kraju etanol prolazi kroz hladnjak koji ga hladi u tekuće stanje.
Vrlo važna činjenica je da će se turbosteamer vrlo lako moći ugraditi sve BMW-ove modele automobila kroz idućih desetak godina. 
Zahvale mulcu na ustupljenom materijalu
http://mulac.bloger.hr/
subota, travanj 29, 2006
Narod kaže : " vozite se na plin " a povodom toga donosim vam malu recenziju koja će odgovoriti na sva vaša pitanja vezana uz tu tematiku...
LPG ( liquefied petroleum gas ) koja u prijevodu znači Ukapljeni Naftni Plin (UNP) smjesa propana i butana, a najčešće se koristi naziv autoplin.
Auto-plin donosi dvostruku uštedu na cijeni goriva i brojne ekološke prednosti. Dodatno, mnogi stari automobili imati će problema zadovoljiti eko test koji slijedeće godine postaje obaveza. Ugradnja plinskog uređaja moglo bi za njih biti spasonosno rješenje, uz novčanu uštedu i očuvanje okoliša.
UTJECAJ NA MOTOR
Autoplin zbog svojih karakteristika ima povoljan utjecaj na motor:
· tiši i mirniji rad motora
· vijek trajanja motora povećava se za oko 35%
· potpuno sagorijevanje smjese plin-zrak u cilindrima motora ne dovodi do gubitka goriva u
ispušnim plinovima
· veća trajnost ulja u motoru (duže vremena zadržava vlastite karakteristike, jer se ne
razgrađuje s benzinom)
· ne dopušta stvaranje korozije koja nastaje prisustvom aditiva koji se dodaju benzinu radi
poboljšanja njegovih osobina
· udvostručuje se vijek katalizatora i lambda sonde
· čišći ispušni plinovi
Cijena ugradnje po vrsti motora :
Rasplinjač oko 4.000 kuna
Injection 5.500 - 5.800 kuna
Injection s katalizatorom 6.500 - 7.500 kuna
IGS - Injection Gas System 12.500 - 13.000 kuna
Poslije ugradnje nije potrebno napraviti atest vec samo snimanje i tehnicki pregled ugradene plinske instalacije. Prvi takav pregled ne može se obaviti u svim stanicama tehnickog pregleda, pa se nakon ugradnje raspitajte gdje se u blizini može obaviti prvi tehnicki pregled nakon ugradnje.
Prvi tehnicki pregled koštati će vas oko 500,00 kn, a u tu cijenu ukljuceno je
· ispitivanje posuda
· usluga ispitivanja plinskih instalacija
· biljezi
· snimanje za pregled plinske instalacije
· snimanje za pregled posude pod tlakom
· potvrda prvog punjenja na punionici .
Produžetak tehnicke ispravnosti i registraciju moguce je obaviti u skoro svim stanicama tehnickog pregleda.
Ako Vam automobil troši oko 10 litara euro supera 95 onda je ušteda na 1000km oko 3900 kn!
Punionice :
Rijeka · Šoići bb, Tel 051/203-083
Labin · INA, Pulska bb, Tel 052/856-469
· OMV, Dubrova bb, Tel. 052/856-705
Pula · Industrijska 17, Tel 052/534-944
Pazin · M. Belušića bb, Tel 052/624-236
Buje · Stančina bb, Tel 052/733-489
Rovinj · Gripole bb, Tel 052/830-399
Poreč · INA, M.Vlašića 20, Tel 052/534-944
· PLINARA MARIO, Ročka 37 a
Šibenik · Južna magistrala bb, Tel 022/333-074
Zadar · Bibinje bb,Tel 023/340-488
Kaštel Sućurac · Cesta 9, Tel 021/224-044
Dubrovnik · Komolac bb, Tel 020/453-383
Metković · Industrijska 11, Tel 020/685-366
Zagreb · Radnička cesta 216, Tel 01/2404-277
· Jarnovićeva bb, Tel 01/3882-481
Karlovac · Bogovićeva bb, Tel 047/645-460
Bjelovar · Križevačka cesta bb, Tel 043/251-781
Varaždin · Koprivnička bb, Tel 042/351-011
Virovitica · SEDAM-PLIN D.O.O. Bilogorska 24
Osijek · Čepinska cesta bb, Tel 031/297-399
· INA, Trpimirova bb, Tel 031/211-880
Slavonski Brod · Kumičićeva 151, Tel 035/445-160
Nadam se da sam Vam pomogao. Sljedeća tema će biti o ženama i automobilima, ali u krevetu
ponedjeljak, travanj 24, 2006
Bmw je postao prvi proizvođač automobila koji je dobio 6 različitih nagrada u jednoj godini na prošlogodišnjoj,planetarno najpriznatijoj dodjeli nagrada za "motor godine". Jedna od nagrada je uključivala i najedinstveniji dizelski agregat "Variable Twin Turbo" koji se ugrađuje u modele 535d.
Nagrađeni motori po kategorijama:
V10 5.0l koji se ugrađuje u M5/M6 modele
- najbolji novi motor godine 2005
- najbolji sportski motor
- pobjednik u klasi motora iznad 4.0 litara
3.0 litreni Twin Turbo diesel - pobjednik u klasi 2.5-3.0 litara
3.2 litreni šestcilindraš koji se ugrađuje u modele M3 - pobjednik u klasi 3.0-4-0 litara
Potrebno je naglasiti da je dizelski agregat ponovno izabran kao totalni pobjednik u 8 različitih klasa motora od strane 56 svjetski poznatih novinara, a sportski 3,2 litreni motor iz modela M3 dobio je tijekom godina čak 5 nagrada-pohvalan rekord. Radi se o motoru sa 252kw odnosno 343 konjske snage.
Time je bavarski proizvođač tijekom 7 godina sakupio ukupno 26 trofeja sa različitih natjecanja.