Za ABS ili Antilock Braking Systems gotovo se može reći da postaje standardna oprema današnjih automobila. Štoviše, i sve više motocikala dolazi u prodaju sa ovim pomagalom. Čemu sve to uopće služi? Njegova glavna namjena, kako većina ljudi misli, nije u tome da će vam drastično smanjiti zaustavni put, nego će vam uz to omogućiti i bolju kontrolu vozila. Ako vam prednji kotači blokiraju, volan vam postaje beskoristan i ma koliko ga okretali nastaviti ćete klizati ravno. Ovaj sustav sastoji se iz nekoliko djelova. Prvi na udaru su senzori. Oni su smješteni na svakom kotaču posebno (osim kod nekih starijih automobila) i prate brzinu vrtnje istih. Kada se dogodi zaustavljanje jednog kotača, taj senzor informaciju prosljeđuje kompjutorskoj jedinici. Kompjutor je taj koji odlučuje što će učiniti dalje. Njegov zadatak je da signal pošalje do ventila zaduženog za određeni kotač. Ventil ima tri mogućnosti; ostati otvoren, i kompletno ili samo djelomično zatvoriti protok ulja do kočionog cilindra na disku kočnice. Zadnji u nizu sastavnih uređaja ABS-a je pumpa. Ona služi za podizanje pritiska oslabljenog radom ventila.
Kako sve to izgleda u vožnji? Jednostavno!!! Zamislite vožnju nekom zabačenom krivudavom cesticom, asvalt je lagano zameten šljunkom ali to ves ne smeta. Bar ne još. Odjedom, ispred vas se stvori srna, vi naglo stanete na kočnicu (u ovom primjeru nemate ABS), a automobil odskliže šljunkom i pregazi životinju. Vi od silne panike i blokiranja niste uspjeli pogoditi zavoj i našli ste se u jarku. Sada zamislite situaciju sa ABS-om. Srna se našla ispred vas, vi naglo pritisnete kočnicu. Kotač pokuša blokirati, ali senzor to shvati puno, puno prije vas. Primjetio je naglu deceleraciju i poslao signal. U tom trenutku ventil se zatvara a vi osjetite podrhtavanje papučice kočnice. Senzor je zaustavio stisak kočionih čeljusti i sada taj kotač ponovno ubrzava. To je znak da se ventil treba otvoriti i ponoviti svo kočenje ispočetka. Ovo je bio jedan ciklus, a moderni ABS sustavi mogu to ponoviti i do 15 puta u sekundi. Smanjenje brzine kretanja bilo je puno brže, zadržali ste upravljivost automobila i produžili dalje. Držanje kotača na rubu proklizavanja vam daje maksimalnu učinkovitost kočnica.
Dakle, ukoliko vozite automobil sa ABS-om, slobodno stisnite kočnicu i ne obazirite se na podrhtavanje pedale. Zadržite čvrst stisak papučice i ostavite elektronici da obavi sav posao za vas. Ako pak vozite automobil bez ABS-a, kada osjetite klizanje, olabavite stisak pedale pa ponovno stisnite. Princip je sličan radu ABS-a, ali puno sporiji. :)