NOS - Nitrous Oxide System

Sve o automobilima i auto industriji
Auto svijet

Blog

subota, studeni 18, 2006

Od svoga osnutka 1978. godine, tvrtka Nitrous Oxide inc. oprema svijet jednim od najpoznatijih i najisplativijih preinaka za motore. Riječ je o tekućem didušik oksidu koji je svoju pravu slavu stekao na većini utrka ubrzanja, ali i pojavom filmova "Brzi i žestoki"....

NOS je danas jedan od najvećih svijetskih proizvođača uređaja za N₂O. Njihovi kitovi se mogu ugraditi u gotovo svaki tip benzinskih motora sa unutrašnjim izgaranjem, a uskoro se očekuju i kvalitetni kitovi za disel motore.
Kod današnjih sistema tekući se N₂O ubrizgava zajedno sa gorivom aktivacijom posebnog prekidača zbog njegove ograničene količine. Kako N₂O brzo hlapi, mješavina zraka i goriva naglo se hladi. To omogućava povećanje gustoće mješavine a time i koeficijenta punjenja cilindara što povećava snagu serijskog motora za 20% do 30%. N₂O je nezapaljiv i neotrovan plin koji se sastoji od dva atoma dušika i jednog atoma kisika. Pri temperaturi nešto višoj od 300°C molekule plina razgrađuju se na sastavne atome. Atomi kisika nastali na taj način omogućuju više kisika u trenutku zapaljenja smjese. Više kisika znači i više goriva u cilindru što se očituje u povećanju snage. Oslobođeni dušik smanjuje pritisak u cilindru i spriječava samozapaljenje smjese što pomaže kod povećanja trajnosti motora. Budući da se NOS-sistem koristi rijetko i najčešće samo na visokim okretajima, trajnost motora s kvalitetnim karikama i brtvama nije ugrožena ukoliko se montaža prepusti stručnjaku. Kod tuniranih motora može se očekivati povećanje snage i za više od 30%. Ugradnja ovog sistema je moguća i kod motora s turbo punjačem ili kompresorom. Krivulja snage postaje ravnomjernija, a maksimalna snaga i okretni moment osjetno se povećavaju.

Prednosti ovakvih sistema su velike: jednostavnost pri korištenju i malena cijena u odnosu na dobivene rezultate. Kod nekih motora moguće je ostvariti povećanje snage i do 100%, ali tada su potrebne skuplje preinake na samom motoru, poput ugradnje lakših kovanih klipova, jače brtve glave motora, uporabe visokooktanskog goriva....
U jedan dobro podešeni motor moguće je ubrizgavati N₂O sve dok se spremnik ne isprazni, i to bez bilo kakvih štetnih posljedica za motor. Najgore što vam se može dogoditi u tom slučaju je prevrćivanje motora, ali ukoliko pazite na okretaje, to nije problem. Pravilan odnos didušik oksida i benzina presudan je za dugi vijek motora, stoga je podešavanje potrebno povjeriti iskusnome mehaničaru.
Moguće su dvije varijante ugradnje, vlažni i suhi NOS. Suhi sustav daje nešto manju snagu i puno je jednostavniji za ugradnju. N₂O se štrcava pod kutem od 90° i onako hladan prolazi kraj senzora na usisu zraka. Automobil očitava hladniji, a time i gušći zrak i dodaje mu više goriva. Vlažni sustavi su skuplji, a mogu biti sa jednom ili sa više brizgaljki. Gorivo se ubrizgava zajedno sa NOS - om u usisni kolektor, a snaga se može podići i na preko 1100 KS.

Na video clipu možete pogledat kratak test jednoga automobila opremljenog didušik oksidom. Vozač je aktivirao NOS u trinaestoj sekundi i dobio dodatne okretaje, snagu, a time i veću maksimalnu brzinu.