Oktanski broj

Sve o automobilima i auto industriji
Auto svijet

Blog

subota, prosinac 2, 2006

Većina automobila danas proizvodi se sa benzinskim motorima, od malih gradskih prometala do snažnih sportskih izvedenica. Jedan od taktova svih motora sa unutrašnjim izgaranjem je kompresija, ali kod "benzinaca" je ona malo drugačja nego kod disela. Naime, na benzinskim motorima svjećica baca iskru koja na kraju kompresionog takta uzrokuje eksploziju smjese (kod disela se nafta pali sama od sebe, detonacijom). Oktanski broj naznačuje nam koliko je benzin spreman kompresije podnjeti prije nego se dogodi samozapaljenje. Ukoliko je kompresija prevelika, gorivo će se detonirati samo od sebe i uzrokovati "kliktanje" motora što nam nakon nekog vremena može jako oštetiti motor. Gorivo sa nižim oktanskim brojem (npr. 95) podnjeti će manji stupanj kompresije prije spontanog zapaljenja.
Ukoliko želite snažniji motor trebate mu povećati kompresiju, a ona određuje oktanski broj goriva. Veći stupanj kompresije dati će veću snagu automobilu uz istu potrošnju goriva.
Ime "oktan" nastalo je iz sljedećeg postupka: ukoliko sirovu naftu rasčlanite u rafineriji, dobit ćete ugljikovodične lance raznih duljina. Različite lance ugljikovodika moguće je odvojiti i pomješati tako da tvore nova goriva drugačjih svojstava. Na primjer, metan ima jedan atom ugljika, etan dva, propan tri, heptan sedam, a oktan osam atoma povezanih u lanac. Pokusom se došlo do saznanja da heptan podnosi jako malo kompresiju i eksplodira vrlo lako. Za razliku od njega oktan trpi puno veću kompresiju i može ga se stlačiti jako puno prije nego spontano izgori. Benzin sa oktanskim brojem 87 sadrži 87% oktana i 13% heptana, a do samozapaljenja dolazi nakon određenog stupnja kompresije kojega se nikad ne smije preći. No, u drugom svijetskom ratu shvatilo se da dodavanje tetraethyl olova u gorivo drastično povećava njegov oktanski broj. To je jeftin postupak i tako je nastao sada već bivši "olovni 95". Zbog zaštite okoliša i obaveznog uvođenja katalizatora u većinu država EU, taj je postupak otpao. Počela su se proizvoditi bezolovna goriva od 95, 98, i 100 oktana ( u nekim zemljama i preko 100). Sada taj broj više ne prikazuje postotak oktana u gorivu, nego performanse goriva i njegovu otpornost prema detonaciji bez obzira na količinu oktana. Znači ukratko, ako vozite obični gradski automobil slabije gorivo mu neće naštetiti, no ukoliko imate nekog snažnog sportaša, isplativije vam je koristiti 100 oktanski benzin jer je popravak štete nastale detonacijom jako skup.

_denis_ @ 20:58 |